2015-06-24 20:59:24
道路基础设施建设不足，很多道路没有经过安全评估就投入使用。道路资源紧张、交通拥挤，人车混行、机非混行等问题十分严重，非机动车与机动车和行人争道抢行现象更是时有发生。与此同时，道路交通安全管理和运行机制存在缺陷，各地区、各部门缺乏一致的认识和行动。一些部门对道路交通安全工作不重视，对道路交通安全的规律把握不够，管理措施缺乏科学性。管理手段单一，过多依赖人工管理，科技水平高、成本低、效果显著的现代化管理手段没有得到广泛应用。
道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调。由于我国是个近13亿人口的大国，截至2009年6月底，全国机动车保有量约为1.77亿辆。其中包括：汽车 6962.60万辆、摩托车9122.66万辆、挂车103.50万辆、上道路行驶的拖拉机1464.18万辆，其他机动车2.17万辆。截至2007年底，我国公路通车总里程达357．3万公里，其中高速公路5.36万公里。静态比例为：人均车辆约0.14辆，而人均道路只有0.0028公里；每辆车均道路占有量约为0.002公里；且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。道路容量严重不足 。因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。
对于高速公路，道路与环境因素在交通事故的影响中同样占很高的比例，主要表现在：(1)如道路两侧缺少护栏或护栏不全、路肩状况不良、道路及道路构造物损坏后失修、路面光滑等能够明显的观察出来的显性缺陷。(2)道路线形几何因素的不合理以及各种不良的线形组合，均可导致交通事故的发主：据美国公路部门统计，平曲线与交通事故的关系很大，曲率越大，交通事故率越高。(3)道路纵坡要对交通事故的形成有直接影响。汽车上坡时，对汽车动力性要求比较高，容易发生牵引力不足，从而引发事故；下长坡时，更易发生交通事故。(4)不良线形往往是导致交通事故发生的主要原因，如线形的聚变、短直线介于2个同向弯曲的圆曲线之间形成所谓“断背”曲线、在凸形竖曲线的顶部或底部插人急转弯的平曲线。(5)交叉口也是事故的高发点：交通流的交叉、合流、分流和交织均易引发交通事故的发生。据我国交通事故统计资料表明，平面交叉口的事故约占总事故的11％。(6)视距不足对交通安全的影响，平面曲线段、凸形变坡路段及凹形变坡路段3种典型的形式引起的视距不足。(7)在天气的影响下，路面状况时有变化。国外调查资料显示，路面状况对交通安全的影响特别大，路面潮湿时的交通事故率是干燥时的2倍，积雪时是干燥时的5倍，结冰时是干燥时的8倍。高速公路上的一些特大恶性交通事故大多数发生在阴雨天气。(8)交通量、车速等直接影响驾驶员的心态，也影响交通事故率的高低。
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