2015-08-21 18:34:17
《收费公路管理条例》昨日正式结束公开征求意见，高速公路离“长期收费”更近一步？
一个月前，7月21日，交通运输部就《收费公路管理条例》(修订征求意见稿)，向社会公开征求意见。征求意见稿提出，政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限，以实际偿债期为准，确定收费期限，债务偿清后将实行养护管理收费。这意味着高速公路将长期收费，网友质疑其将成“永久提款机”。
此前，交通运输部6月30日公布的数据显示，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。除西藏、海南两省区没有收费公路外，其他29个省区市中25个省份出现不同程度的亏损，仅安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。
去年年底，山东省政府作出“15条还贷公路到期后继续收费”的决定，称2013年，山东省内政府还贷公路亏损了138亿元。据媒体统计，过去10年间，山东高速[-6.41% 资金 研报]的净利润总额累计达到137亿元；50%以上的毛利率，也远超公司内部的其他板块。
一边是收费公路亏损和债务不断扩大，一边是民众的疑惑和不解与日俱增。不少网友提出，“为何收费并不便宜，还依然亏损？钱去哪里了？”
《人民日报》曾发文5问收费为何延长期限，现行《条例》规定，政府还贷公路和经营性公路的收费期限分别为最长不得超过15年和25年，中西部最长不得超过20年和30年。根据这一规定，收费还有期限，为何现在要改成“直至偿清债务”？养护期还要收费的依据何在？为何实行统借统还，将一省之内的高速公路打包处理？
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