2015-02-16 16:04:41
创世纪里写道，上帝说：“我要光”，于是就有了光。苹果公司毕竟不是上帝，当CEO库克说我要造汽车，分析人士说，未来五年内，苹果不会造出车。
此前多家外媒报道称，消息人士透露苹果公司正在招聘大量汽车专家，来开发名为“Titan（泰坦）”的电动汽车项目。也有传言称是无人驾驶汽车，但目前苹果官方没有置评。
上周二，苹果股价收盘122.02美元，让苹果公司成为全球首个市值超过7000亿美元的公司。但有钱，真的能任性到说造车就造车吗？
网络新闻媒体Quartz援引美国投行和资产管理公司Piper Jaffray的分析师Gene Munster称，Titan可能只是苹果给投资人的一个说辞：
尽管苹果看起来好像在汽车领域有些动作，但是我们相信未来五年内，苹果公司不会发布任何汽车。苹果公司只是想给投资者一个愿景，就像此前说的手表，电视一样，让投资人有所期待。
一家金融研究网站Business ETC的作者George Zack撰文将苹果和特斯拉（Tesla）做比较称，汽车对于苹果来说仍然是一个未知事物，苹果在这方面经验不如特斯拉。：
生产和销售汽车是资产密集型产业，要求复杂的供应链管理，组建成百上千的供应商，数以亿计的制造车间，以及严密监控的分销网络。尽管苹果资金实力不容怀疑，但毕竟这对苹果来说是一个全新的未知的风险。
距离特斯拉的第一台纯电动车Roadstar已经有10年历史，目前特斯拉的市值已经达到老牌汽车公司通用汽车的一半左右，而且后者都已经是百年老店。特斯拉最新的财报显示，2014年净亏损达到了2.94亿美元，比前年扩大三倍。虽然去年特斯拉在电池工厂，充电网络上的投入不少，这仍然不能掩盖至少电动车不是一个简单的生意。
那么，苹果凭什么豪言要造车？
为彭博社撰写过多篇关于苹果公司报道的作者Tim Higgins分析称，相比于特斯拉，苹果仍然有五大优势：
1. 1800亿现金
就连特斯拉CEO穆斯克（Elon Musk）都说，苹果的现金就像一池水一样，他们都没有找到足够多的办法花掉。咨询公司Gartner的副总裁和汽车咨询主管Thilo Koslowski称，苹果将直接购买用于制造汽车的技术。
2. 终端移动设备
苹果已经在酷炫设计和集成功能的软件上获得大量财富，这些产品让用户更加深陷苹果的世界，有利于今后进一步引导他们使用苹果的产品。而且苹果已经有现成的车载应用，例如地图软件。
3. 汽车人才
苹果的高管懂汽车方面的技术和经验。苹果公司很长一段时间都在招聘汽车工程师，通常他们还有供应链管理，电池技术和用户界面的经验。
4. 零售网络
零售网络是传统汽车行业的重中之重，他们往往开店的速度赶不上销售规模增长的速度。特斯拉希望颠覆这一模式，在线下开展示店，购买需要通过线上完成。而苹果则不用说，它已经拥有了成百上千的苹果店。
5. 苹果全球化
汽车行业往往与其他行业不同，往往面临复杂的全球商业环境，包括不同的规定，市场和物流等问题。苹果将产品设计在加利福尼亚完成，把组装任务承包给亚洲工厂，采用准时化供应管理（On Time Supply），并且控制公司在全球的资金流。
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