2021-04-10 16:15:15
继上个月的1.9万亿纾困援助后，美国总统拜登并未停下刺激的步伐，公布了一项野心勃勃的基建计划——高达2.3万亿美元。
拜登的基建计划包括对农村宽带、退伍军人医院和学校，以及道路和桥梁的投资。借此升级美国基础设施、重振制造业、加强对基础科学的投资，以全面提高美国的竞争力。
该方案中有很大一部分内容目的明确，即试图让美国站稳根基，与中国及其对基础设施和关键行业的巨额投资一争高下。该基建计划再次表明，对美中长期竞争的担忧正开始左右美国两党的各种政策动向。
《华尔街日报》指出，拜登政府希望此举引起北京方面注意。他在公布这一计划时曾六次提到中国，有一次他说：“美国和中国及世界其他国家之间的竞争重点就在于此。事关一个基本问题：民主国家还能为人民创造福祉吗？”
不过，共和党人大肆抨击该计划，认为这在很大程度上是一份隐藏在基建伪装之下的渐进式愿望清单，通过上调公司税为该方案提供资金将会扼杀就业。
本周在4月7日，拜登再度呼吁国会议员批准他的2万亿美元基础设施计划。拜登说，中国和其他国家在对未来的投资上跑到美国前面，“试图掌握未来”。
“你觉得中国在数字基建、研发方面的投资会拖拖拉拉的吗？”面对质疑，拜登反问道。“我向你保证。他们一刻都没多等。但他们正指望美国民主制度太慢、太受限、太分歧，导致美国赶不上他们。”
对此，在4月9日的白宫例行记者会上，有媒体提问：包括昨天的能源部长Granholm在内的许多政府官员，都在强调与中国竞争的背景下规划基础设施。所以我的问题是：为什么要这么做？为什么要设计和制定一个基于——对手正在做什么的策略？
对此，美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）回答称，“我认为，理解美国的竞争力是发生在特定环境下的这一点非常重要。”
布蒂吉格说：“当你看到其他国家——我们的盟友；还有我们的战略竞争对手——比我们做得更多，这挑战了美国生活之所以是现在这样的基本观念，部分原因是美国在国家生活的许多方面都是第一的。只有美国在基础设施方面不是第一。就像我说的，我们位列第13名。”
“所以，当你有一个战略竞争对手，比如中国，在交通运输方面的投资有时是我们的数倍，我们必须做出决定，是满足于落后还是想保持第一的地位。”
“我认为，我们没有理由满足于更少，我们应该满足于这样——这并不是针对中国公民，但我不满意中国公民可以有一个比美国公民更好的火车旅行标准。我认为美国人应该总是拥有最好的，我认为这是总统每天设定的基调。”
美国外交关系委员会的数据显示，中国在基础设施上的投资占GDP的比例是8%，而美国的这一比例只有2.4%。拜登总统誓言要扭转这一局面。
不过，保守派智库传统基金会预算问题研究员David Ditch认为，美国并不需要在基础设施投资上向中国看齐。
他对美国之音说：“中国在基础设施上的投资本来就应该比我们高，因为他们仍在发展中，而美国已经是发达国家了，发达国家的需求比发展中国家小。”他同时指出，美中两国基础设施投资的侧重点也应该不同。
Ditch说：“我们不应该把我们要发展的基础设施与其他国家所拥有的相比，因为其他国家发展基础设施是基于他们的需求和他们的地理环境。”
