2025-01-30 23:02:20
来源：油圈事儿
在经济飞速发展的今天，能源格局正经历着前所未有的深刻变革。曾几何时，加油站作为能源补给的关键节点，遍布城市的大街小巷与交通要道，是汽车出行不可或缺的配套设施。但如今，一则消息如巨石投入平静湖面，激起千层浪——据中石油经济技术研究院发布的《2024年国内外油气行业发展报告》显示，未来五年，中国预计将有2万座加油站退出市场，数量从当前约11万座锐减至9万座。这一数据的公布，瞬间吸引了社会各界的目光，引发了人们对未来能源消费和加油站行业发展的深思与关注。
谁在敲响加油站的“丧钟”
究竟是谁在背后推动着这一巨变？是什么因素让曾经不可或缺的加油站面临如此严峻的生存挑战？
新能源汽车的迅猛崛起
近年来，新能源汽车在全球范围内呈现出爆发式增长态势。在中国，新能源汽车保有量的增长曲线更是一路飙升。数据显示，2024年，中国新能源汽车保有量突破3000万辆，占汽车总量比重超过8%，这一数字较以往年份实现了大幅跨越。越来越多的消费者在购车时将新能源汽车纳入首选清单，新能源汽车凭借其独特优势，逐渐在汽车市场中占据了重要地位。
随着新能源汽车保有量的不断增加，其对汽油需求的替代效应日益显著。据相关数据统计，2024年新能源汽车累计替代汽油约2800万吨，全年汽油消费量预计1.58亿吨，同比下降3.1%。可以预见，未来随着新能源汽车技术的进一步成熟和市场份额的持续扩大，汽油需求将继续受到抑制，加油站的汽油销售量也将随之减少。
LNG重卡的后来居上
在新能源汽车蓬勃发展的同时，LNG重卡也在货运领域崭露头角，成为加油站柴油业务的有力竞争者。LNG重卡，即液化天然气重型卡车，近年来其行驶里程实现了飞速增长。2024年，LNG重卡行驶里程达700亿公里，同比增长50%以上，这一增长速度令人惊叹。越来越多的物流企业开始青睐LNG重卡，将其纳入货运车队，使得LNG重卡在货运市场中的份额不断扩大。
由于经济性优势和政策引导的双重因素驱动，LNG重卡的使用率显著提高。2023年LNG重卡旺销，全年销量达到14.8万辆，创历史新高。从交通运输部的统计数据看，2023年LNG重卡行驶里程同比增长超过三成，而柴油重卡的行驶里程同比仅增长不到2%，车用LNG对公路物流柴油的替代率（按LNG重卡行驶里程与全部重卡行驶里程比较）接近14%，创历史新高，按主流车型油耗情况计算，车用LNG的使用，替代了约1850万吨的柴油。2024年，这一替代趋势仍在持续，替代规模不断放大。从1月开始，车用LNG替代率就一路走高。虽然暑期天然气进入迎峰度夏的消费旺季，价格将呈现季节性上涨，但经济性难以出现方向性的逆转，LNG重卡的活跃度将依然保持较高水平。LNG重卡的崛起，使得柴油在货运领域的需求大幅下降，对加油站的柴油销售业务造成了巨大冲击。
能源转型的政策“大棒”
除了新能源汽车和LNG重卡的市场冲击外，能源转型的政策导向也在深刻影响着加油站的未来。“双碳”目标，即碳达峰与碳中和的简称，是中国为应对全球气候变化做出的庄严承诺，也是推动能源结构调整和经济绿色转型的重要指引。在“双碳”目标的约束下，减少碳排放、优化能源结构成为当务之急。传统燃油车作为碳排放的重要来源之一，受到了严格的限制和监管。
政府通过制定和实施一系列政策法规，引导汽车行业向新能源方向发展。提高传统燃油车的排放标准，使得燃油车的生产和使用成本增加。从“国一”到“国六”，我国汽车产业节能减排的力度不断加大，“国六b”标准全面落地后，对汽车尾气排放的要求更加严格，这使得车企需要投入更多的研发成本来满足标准，消费者在使用过程中也可能面临更高的维护成本。政府还对新能源汽车给予了全方位的支持，包括购车补贴、免征购置税、建设充电基础设施等。这些政策的实施，一方面鼓励了消费者购买新能源汽车，另一方面也促进了新能源汽车产业的发展壮大，进一步压缩了传统燃油车的市场空间。
在能源结构调整方面，政府大力推动可再生能源的发展，提高其在能源消费中的比重。太阳能、风能、水能等可再生能源具有清洁、低碳的特点，是未来能源发展的主要方向。在电力供应领域，越来越多的地区采用太阳能和风能发电，减少对煤炭发电的依赖。在交通领域，新能源汽车和LNG重卡的推广使用，也是能源结构调整的重要举措。这些政策的实施，使得传统化石能源的需求逐渐下降，作为传统化石能源销售终端的加油站，自然也受到了波及。
加油站消失，影响几何？
行业格局的“洗牌”
大量加油站的关闭，无疑将给整个加油站行业带来巨大的冲击，引发行业格局的深刻变革。在过去，加油站行业虽然竞争激烈，但市场相对稳定，各类加油站凭借各自的优势在市场中占据一席之地。然而，随着新能源汽车的崛起和LNG重卡的冲击，加油站的汽油和柴油销售量大幅下滑，一些经营不善、缺乏竞争力的加油站将难以维持生计，不得不选择退出市场。
加油站数量的减少，还将促使企业之间进行重新布局和整合。一些企业可能会通过收购、兼并等方式，整合市场资源，扩大自身规模，提高市场竞争力。大型石油公司可能会收购一些地理位置优越、具有发展潜力的小型加油站，将其纳入自己的经营体系，实现资源的优化配置。企业还会加大在非油业务、新能源业务等领域的投资和拓展，实现多元化发展，以降低对油品销售业务的依赖。一些加油站开始增设便利店、洗车服务、餐饮服务等非油业务，以增加收入来源；还有一些加油站则积极探索加氢、充电等新能源业务，为未来的发展做好准备。
消费者的“加减法”
对于广大消费者来说，加油站数量的减少，无疑会给他们的生活带来诸多影响，这种影响既有积极的一面，也有消极的一面，犹如一把双刃剑。
从消极方面来看，加油站的减少，首先会给消费者的加油便利性带来挑战。尤其是对于那些习惯了在传统加油站加油的车主来说，附近加油站的关闭可能意味着他们需要花费更多的时间和精力去寻找新的加油站，这无疑会增加他们的出行成本和时间成本。如果新的加油站距离较远，还可能会导致车主在加油过程中消耗更多的燃油，进一步增加出行成本。
一些偏远地区的加油站关闭后，可能会出现加油难的问题，这对于当地居民的生活和生产将产生较大影响。在一些农村地区或偏远山区，加油站数量本来就相对较少，如果这些加油站再因经营困难而关闭，当地居民的汽车加油将变得十分不便，甚至可能会影响到当地的交通运输和经济发展。
但从积极方面来看，加油站的减少也可能会促使消费者更加关注新能源汽车和清洁能源的使用。随着新能源汽车技术的不断进步和充电设施的不断完善，新能源汽车的使用成本逐渐降低，便利性不断提高。越来越多的消费者可能会在购车时选择新能源汽车，这不仅有助于减少对传统燃油的依赖，降低碳排放，还能为消费者带来更加环保、经济的出行体验。
加油站减少带来的市场竞争变化，也可能会促使企业提升服务质量，为消费者提供更好的服务。在加油站数量减少的情况下，市场竞争更加激烈，企业为了吸引和留住客户，会更加注重提升服务质量，优化服务流程，提供更加便捷、高效的加油服务。企业还会加大在非油业务方面的投入，为消费者提供更多的增值服务，如便利店购物、洗车服务、餐饮服务等，满足消费者多样化的需求。
困局与破局
传统加油站的“寒冬”
面对新能源汽车的崛起、LNG重卡的冲击以及能源转型政策的引导，传统加油站正深陷经营困境，面临着前所未有的生存压力。销量下滑、成本上升、竞争加剧等多重难题，如同沉重的枷锁，束缚着加油站的发展。
在销量方面，随着新能源汽车保有量的不断增加和LNG重卡对柴油的替代，加油站的汽油和柴油销售量持续下滑。据相关数据显示，2024年上半年，全国加油站汽油销售量同比下降了12%，柴油销售量同比下降了15%。一些地区的加油站，销量下滑幅度甚至超过了20%。销量的下滑，直接导致加油站的营业收入减少，利润空间被大幅压缩。
成本上升也是困扰加油站的一大难题。土地租金、人工成本、设备维护费用等不断上涨，使得加油站的运营成本日益增加。在一些一线城市，加油站的土地租金每年都以10%以上的速度增长，人工成本也随着社会平均工资的提高而不断攀升。设备维护费用也不容小觑，为了确保加油站的安全运营，需要定期对加油机、油罐、消防设备等进行维护和更新，这都需要投入大量的资金。
市场竞争的日益激烈，让加油站的生存环境愈发艰难。除了传统加油站之间的竞争外，新能源汽车充电桩、LNG加气站等新兴能源补给站的出现，也对加油站的市场份额构成了严重威胁。为了争夺有限的市场份额，加油站之间不得不展开激烈的价格战，通过降价促销等方式吸引客户。这不仅进一步压缩了加油站的利润空间，还导致市场秩序混乱，行业整体效益下降。
在多重压力的共同作用下，一些加油站的经营状况急剧恶化，甚至出现了亏损。据统计，2023年，全国约有10%的加油站处于亏损状态，到了2024年，这一比例进一步上升至15%。一些小型民营加油站，由于资金实力薄弱、抗风险能力差，在市场竞争中处于劣势地位，纷纷面临倒闭或转让的困境。
未来已来，驶向何方
未来五年，2万座加油站的消失，不仅仅是一个行业的变革，更是能源转型大势下的必然结果。新能源汽车的崛起和LNG重卡的发展，正在改变着我们的出行方式和能源消费结构。在这场变革中，传统加油站面临着巨大的挑战，但也蕴含着新的机遇。
随着能源转型的加速推进，未来的交通能源格局将更加多元化。电能、天然气、氢能等清洁能源将在交通领域发挥越来越重要的作用，与传统燃油共同构成交通能源的多元化体系。加油站作为能源补给的重要节点，也将朝着综合能源服务站的方向转型，提供更加多元化的能源服务和增值服务。
在这个充满变革的时代，我们每个人都应积极适应能源转型的趋势，关注新能源技术的发展，选择更加环保、经济的出行方式。我们也期待加油站行业能够在转型过程中不断创新，探索出更加适应市场需求的发展模式，为能源转型和可持续发展做出更大的贡献。未来已来，让我们共同期待一个更加绿色、高效的能源新时代的到来。
