2022-07-01 11:18:50
大干三个月，许家印的恒驰5，真的要来了？
自从恒大曝出债务问题后，许家印就宣布转型到新能源汽车行业，未来恒大将以“新能源汽车业务为主，地产业务为辅”。我们也看到许家印真的重视起来了，不但亲自抓汽车业务，还想尽办法找钱。
然而，外界对于恒大造车并不看好，一个是资金问题，另一个是信用问题。
恒大总负债近2万亿，自从去年9月以来，恒大基本没有了什么收入，因为全国各地的项目停工，销售停滞。作为一家有十几万员工的公司，每天的运营成本都非常高。说实话，能够坚挺到现在已经很不容易。
许家印是幸运的，恒大复工率达到了96%，这一切并不是恒大出了多少钱，让各大项目复工，而是因为有官方的介入，有央企、地方国企的接盘，才有了这样的效果。
至于恒大的债务，自从宣告违约后，自然是一分都没有偿付，就一直拖欠着。据企查查显示，恒大地产集团目前被执行总额达到了148亿元。恒大摆烂，它的不少供应商快撑不住了，因为逾期的商票金额太大。
就在前两日，恒大的一位境外债权人，香港29岁的青年公开向恒大讨债，引发舆论关注。不得不说，恒大的日子很不好过，资金缺口是很大的。
不过，就如恒大汽车总裁刘永灼所说，恒大汽车是独立的上市公司，意思是恒大地产方面的债务，并不影响恒大汽车。所以，恒大汽车只要能够融到钱，就没什么问题。去年，许家印自掏了10亿元，另外通过配售、退土地等方式，融了一些钱，最终恒驰5顺利下线。
说到信用问题，这么多项目延迟交付，这么多债务拖欠，确实让恒大的信用消耗殆尽。毫无疑问，谁都担心买了恒大的汽车，之后连售后和修车的地方都没有。所以，很多人说没有人会买恒驰5。这个担心确实是很现实的，是需要恒大去解决的。
尽管遭遇外界的诸多质疑，但从去年10月以来，我们至少看到恒驰5一直在顺利推进。今年4月，在广州恒大中心还出现了三辆恒驰5的真车，许家印到现场视察，笑得非常开心，看来是很满意。
恒大造车的波折确实很多，3月份，宣布大干三个月，到6月22日实现量产。5月份就传出无限期推迟，好在恒大汽车辟谣了。而在最近，又有不少自媒体开始说恒驰5要难产了，没想到又被打脸了。
6月30日，据界面新闻消息，恒驰 5 传来了新的动态，预售、量产时间都定了，还推出了福利套餐。据了解，内部预售在7月6日开启，而对外是7月9日。另外，交付时间是从10月1日开始，首批量产1万辆。
实际上，笔者对恒驰5倒是持乐观的态度，为什么这么说呢？
首先，作为一款纯电SUV，售价约20万，在目前的市场上来说，性价比还是很高的。恒驰5的整体外观还是很不错的，充满张力的线条和“Y”字型的车灯现代感满满。配置上也是可以的，宁德时代的电池，峰值功率 150kW，价格算亲民了。
其次，为了解决信用问题，恒驰5第一批1万辆给出了很多权益，比如提车15天可以退车退款、三年内可6折回购，还有很多其它的终身质保，免费救援等增值服务，可以说是相当有诱惑力。这样的承诺，无疑能够打消很多人的疑虑。
第三，关于质量问题，这是大家所担心的。实际上，如果恒大没有出问题，那恒驰应该在2021年下半年就可以上市。之前投入了500多亿，花费了4年时间，已经有基础了。目前进度慢，还是为了确保车的质量。对于许家印来说，成败在此一举，宁愿慢几个月，也要把质量做到最好，相信他绝不会错失这次转型的机会。
第四，也不用担心没人买，目前新能源市场太火爆了，先不说特斯拉、比亚迪这种热门品牌，就是刚上市没多久的问界，销量很快突破了1万辆。全国这么多车主，1万辆恒驰5，完全是有人会去购买的。
很多人对恒大造车持怀疑态度，还有一个原因，那就是从地产到汽车，跨度太大。许家印此前表现出来的砸钱思路，被认为与有技术门槛的汽车行业格格不入。但试问目前的新能源汽车的新势力车企，有几个掌门人有过车企工作的经验。
