2015-03-27 19:05:20
胜安航空185号班机是由印度尼西亚雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然高速俯冲，坠毁于印度尼西亚的穆西河中，机上104人无人生还。
当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长朱卫民及纽西兰籍的副机师邓肯(DuncanWard)。肇事飞机于当地时间下午3时37分从印度尼西亚雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35000呎高空。雷达显示，在下午4时12分，飞机突然从正常飞行高度急速下坠，飞行速度超过了音速，飞机在空中解体，撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方。从下坠到撞毁用时不到一分钟。机上104人全部遇难。
客机在撞击前就解体，碎片在方圆数公里的范围，不过主要残骸都散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。
坠机之后，调查由印度尼西亚的国家运输安全委员会(NTSC)负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客，因此美国国家运输安全委员会(NTSB)亦介入调查。
有73%的飞机残骸被找到，其中包括黑匣子，但调查员发现，机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作，因此事故发生时的细节没有被记录，难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器(CVR)于飞机坠毁前8分钟停止工作;而飞行数据记录器(FDR)则于坠毁前两分钟停止工作。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会停止工作，则没法查证。
由于缺少黑盒数据，调查非常困难。印度尼西亚当局只能从飞机残骸中找到有限的线索。经过漫长的调查，NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印度尼西亚NTSC的报告中，只能以「原因不明」作为结论。
