2022-07-06 21:22:41
国内新能源行业，又跑出一匹黑马。
这亦是腾讯在动力电池赛道的首秀。
投资家网获悉，动力电池公司巨湾技研日前完成一笔近10亿元A轮融资，投后估值80亿元，稳入独角兽行列。巨湾技研的这笔融资一度引发外界轰动，因为投资方名单中，出现了腾讯身影，这也被视为马化腾正式进军动力电池赛道的开端。
能得到腾讯青睐，巨湾技研同样来头不小。别看名字有些绕口，却是广汽集团、广汽资本、广汽研究院等共同孵化出来的公司，由动力电池技术大牛黄向东于2020年9月成立。
2016年，“元老”黄向东从广汽退休后，加盟恒大汽车，可惜出师未捷。在老东家广汽支持下，黄向东点燃创业梦想，以60多岁高龄杀入新能源江湖，定位快充电池，创业仅一年多时间，就拿下大额融资，引发马化腾关注，把巨湾技研打造成了一只独角兽。
一
这是一个技术大牛埋头苦干的故事。
黄向东漫长的人生履历中，一部分来自大学实验室，一部分来自广汽研究院。
1956年，黄向东出生在湖北武汉，早年他当过下乡知青，被分配到武汉一家冶金建设公司做机械工人。那段时期，黄向东意识到学习的重要性，他一边干活一边读书，终于在高考恢复的第二年考入武汉大学工程机械专业本科，由一名工人蜕变为知识分子。
武汉大学毕业后，黄向东去了西安理工大学任教，被公派到意大利都灵理工大学研修车辆工程，一路读到博士后，回国留在华南理工大学汽车专业担任教授，他在大学实验室里带领一帮学生把电动汽车当作研究课题，为国内早期动力电池事业做出了杰出贡献。
2004年，广汽大力引入高端人才，为自主研发铺路，他们找到了还在实验室埋头苦干的黄向东，希望他能把实验成果应用到老百姓手中，而验证成果的最好方式就是商业化。
于是，黄向东来到广汽，担任总工程师，主持自主研发体系建设，一人挑起了科创重担。
为了强化研发，黄向东还发起设立了改变广汽未来的广汽研究院。身为首任院长的他，成功主持研发了广汽一系列常规与新能源车型，使广汽研究院被认定为“国家企业技术中心”。
黄向东则是国内罕见在企业能拿到“国务院特殊津贴”的技术大牛。
主持广汽研究院期间，黄向东发现了石墨烯的快充价值，提出“如果把石墨烯作为负极材料，加一到两个百分比到电池当中去，就能够很好地改善充电速度。”
2016年，站在幕后为台前屡创“奇迹”的黄向东从广汽退休，受邀加盟了恒大汽车，原本他计划在恒大汽车研究快充技术，始料未及的是，他刚布置好计划，计划就飞了。
突如其来的“变故”让黄向东心灰意冷。在他意志消沉时，老东家广汽递来橄榄枝，找到了这位为集团建立核心壁垒的“幕后英雄”，以孵化方式点燃黄向东的创业梦想。
二
2020年9月，在大学实验室、广汽研究院，搞了一辈子科研的黄向东成了一名创业者。
那年，他60多岁高龄，还在想着如何在动力电池技术上实现创新。广汽找到黄向东也是想着让这位昔日“幕后英雄”继续贡献余力，毕竟找到一个真正的技术大牛不容易。
双方很快一拍即合，为了展现诚意，广汽算是动了血本，招来广汽资本、广汽研究院等平台，出钱、出人，给巨湾技研打地基。黄向东认为，动力电池的突破方向一定会在快充。
由此，巨湾技研初始定位就是一家做快充电池技术的公司。在黄向东看来，当前新能源汽车发展前景辽阔，未来可能人人都会拥有一台电车，这时候充电就是一个必须思考的问题。
按当前的充电效率来看，显然无法满足人们日常所需，如果充电可以10分钟解决，比肩燃油车，那么新能源汽车产生的使用场景顾虑问题就能有效攻克。
对于黄向东的想法，广汽内部高度认同。一是，广汽具备快充研究底蕴；二是，新能源汽车行业厮杀激烈，动力电池赛道玩家拥挤，广汽身处高压环境之内需要破局。
在黄向东的带领下，巨湾技研成立半年完成了一系列突破，主推“极速充电技术”XFC。
2021年，巨湾技研推出的首批XFC极速电池搭载在了广汽埃安的车型上，号称创造了目前“最快电动汽车充电技术”的世界纪录。同年，他们受到资本关注，完成了一笔价值数亿元的Pre-A轮融资，广州金控、广发证券、势能资本、安托资本等机构入局。
那么，XFC到底什么意思？
美国能源部曾明确XFC的含义。即动力电池比能量≥200Wh/kg、充电桩功率≥400kw，可在10分钟内充电至车载电池80%的SOC，新增逾55度电或逾322公里的整车续航。
在美国，XFC被看作一个长期目标，计划未来1-2年先实现15分钟内充电至车载电池80%。也就是说，XFC作为“极速充电技术”仍存在技术瓶颈。
巨湾技研在国内主推XFC时，遭遇了褒贬不一的声音，有观点觉得“极速充电”就是在炒作、蹭热点、造风口。“顶流”VC/PE、产业资本则选择观望。
三
直到今年，国内新能源产业再次爆发以及腾讯罕见投资动力电池，让巨湾技研获得高光。
这是腾讯第一次投资动力电池公司。
在产业资本圈，腾讯一直是个钱多、投资能力强悍的互联网巨头，马化腾总是出乎意料的押对宝。投资组合中将近10%的被投公司走到了IPO，即便专业的VC/PE大多都做不到。
使得外界对于腾讯的动向十分关注。此次投资巨湾技研则被视为马化腾正式进军动力电池赛道的开端。这或许也是腾讯在新能源布局的“弯道超车”。
区别于市面上同样刚成立不久的蜂巢能源等独角兽，巨湾技研走的是一条全新的XFC技术路线，有机会绕过来自宁德时代、比亚迪、中创新航三大动力电池龙头的红海厮杀。
从市占率角度看，三大动力电池龙头占领了国内主要市场份额，腾讯此时如果再投一个相似的公司，没有价值与意义，不符合马化腾的投资习惯“钱多，不能乱花。”
拿到腾讯等机构近10亿元A轮融资后，刚成立一年多的巨湾技研，投后估值达到80亿元，步入独角兽行列。巨湾技研方面表示，本轮融资完成后，将持续强化XFC的技术研发、加速提升XFC极速电池的产能，积极促进XFC超充生态的推广。
巨湾技研下一步将推进总部一期生产基地及研发中心建设、合作产能建设等，预计2023年在广州南沙区完成一期工程的建设和投产，新增XFC极速电池产能8GWh。
目前，巨湾技研的产能释放载体主要围绕广汽旗下车型。这一点很像比亚迪，早期刀片电池主要装配在比亚迪系列车型，做大做强后，向外部释放产能，包括与特斯拉合作。
巨湾技研XFC极速电池到底怎么样，现在还是未知数，需要市场检验。但快充的确是一个值得长期关注的趋势，就像很多年以前，人们认为新能源汽车等于“老头乐”一样。
