据中国汽车工业协会统计，今年上半年，国内汽车市场销售1185.03万辆，同比微幅增长1.4%，与去年同期相比增幅大幅回落7个百分点。据中国汽车工业协会统计，今年上半年，国内汽车市场销售1185.03万辆，同比微幅增长1.4%，与去年同期相比增幅大幅回落7个百分点。

但是车市整体起色不大，仍以下行为主。6月份，汽车产销同比环比同时出现负增长，汽车生产185.08万辆，同比下降0.22％，环比下降5.77％；销售180.31万辆，同比下降2.31％，环比下降5.29％。这也是近7年来首次出现环比、同比双双下滑的情况。

据中国汽车工业协会统计，今年上半年，国内汽车市场销售1185.03万辆，同比微幅增长1.4%，与去年同期相比增幅大幅回落7个百分点。但是车市整体起色不大，仍以下行为主。6月份，汽车产销同比环比同时出现负增长，汽车生产185.08万辆，同比下降0.22％，环比下降5.77％；销售180.31万辆，同比下降2.31％，环比下降5.29％。这也是近7年来首次出现环比、同比双双下滑的情况。

但是车市整体起色不大，仍以下行为主。6月份，汽车产销同比环比同时出现负增长，汽车生产185.08万辆，同比下降0.22％，环比下降5.77％；销售180.31万辆，同比下降2.31％，环比下降5.29％。这也是近7年来首次出现环比、同比双双下滑的情况。

但是车市整体起色不大，仍以下行为主。6月份，汽车产销同比环比同时出现负增长，汽车生产185.08万辆，同比下降0.22％，环比下降5.77％；销售180.31万辆，同比下降2.31％，环比下降5.29％。这也是近7年来首次出现环比、同比双双下滑的情况。【详细】

“今年下半年车企的日子不会比上半年好过。”8月1日，中国汽车工业协会副会长董扬在接受寰球汽车记者采访时推断，今年中国车市整体增长不会高于3%，未来这一增长态势将形成中国车市新常态。

对于当前舆论抛出“车市唱衰”的观点，董扬并不认可：“相比国际汽车市场零增长甚至负增长现象，中国市场由于庞大的市场基数，仍有足够大的市场空间。中国汽车人均保有量还没达到世界平均水平，一半的道路机动车是摩托车、农用车、拖拉机、电动自行车代替，市场需求仍旧存在。”

采访中董扬谈到，由于2015年中国整体经济面临巨大下行压力，以及股市对现金流影响较大，吸纳了更多资金，汽车经销商到店率下降，同时多个城市限行限购形成一种蔓延趋势，导致今年汽车销售增长率相比往年出现下滑，但这对于企业来说不失为一次发展转型的机遇。谁能抓住此次机遇“练内功”，尽早尽快地适应市场变革，谁就能在下一轮中国汽车大环境调整下抢得发展先机。

预测今年中国整体车市增长大概在3%的增幅徘徊，但不会出现负增长。这一轮汽车市场变化是收到宏观经济环境与行业发展现状双重影响，中国所有行业尤其是制造业都在面临市场变化带来的冲击。

相比之下，中国汽车产业过渡相对比较平稳。与此前20%的增长幅度相比，从2014年增长7%开始已经说明中国车市逐渐从高速增长向中高速增长阶段过渡。另外，汽车是国民经济支柱产业，在当前甚至以后相当长一段时期内，都要担负拉动国民经济增长的责任，因此，汽车产业增速也不能太低，汽车产值与增加值应该以高于GDP的速度增长。【详细】

伴随着中国汽车市场放缓的步伐，净利润下滑已经成为汽车行业上市公司的“主旋律”。

近日，各家车企半年报以及业绩预报开始纷纷出炉，数据显示，包括一汽轿车、*ST夏利、华晨中国、江淮汽车等在内的上市车企的净利润都出现了不同幅度的下滑。“在今年车市微增长的态势下，车企净利润出现下滑是正常的。”汽车行业分析师邢海芝在接受记者采访时表示，“今年中国汽车整体市场放缓，上半年轿车销量同比下降5.89%。上半年销售业绩稍好的车企，大部分都是抓住了SUV市场和新能源汽车高速增长的机会。”

公开数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.6%和1.4%。而车市低迷带来的冲击则直接导致了车企半年报的业绩亏损。

在整车上市的企业中，一汽夏利下滑最为明显。一汽夏利发布的上半年业绩预告显示，其今年一季度实现归属于上市公司的净利润为1.38亿元，同比降幅达48.14%。该公司2015年上半年业绩预告显示，公司亏损将达5亿-5.7亿元，与上年同期的亏损4.35亿元相比，同比下滑27.36%。今年上半年一汽夏利累计销量仅为37348辆，与去年同期销量持平。

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