经历了4月20日的放量巨震后，21日两市强势反弹，沪指再度逼近4300点，而创业板指更是暴涨近6%，上攻2600点，创下4多年以来的最大单日涨幅。值得注意的是，此前连续涨停的中国南车、中国北车等中字头个股大幅下跌，神奇不再，被小盘股抢去了风头。业内人士认为，在经历了20日的调整后，两市反弹在意料之中，后市大盘仍将以震荡为主，以南北车为代表的前期涨幅过大个股或将继续经历释放获利盘过程，而创业板虽然表现抢眼，但仍未突破前期高点，将面临较大的回调压力。 　　

值得注意的是，前期表现强势的“一带一路”概念股，21日出现集体大回调，尤其是连续涨停，被誉为中国“神车”的中国南车、中国北车从涨停到跌停，成了名副其实的“过山车”。宗玉良说：“南北车上周已连续5天涨停，获利盘丰厚，而在股票市场上，一般来说，前期涨得越疯，调整时跌得越惨，因此，南北车的下跌也属必然。”

此前，由于南北车连续涨停，合并市值首度达到一万亿元，总市值超过波音、西门子等公司，在全球汽车、火车、飞机三大交通工具制造商中，南北车总市值仅低于日本丰田汽车。而截至21日收盘，中国南车总市值4395亿元，中国北车总市值4150亿元，两者合并市值8545亿元。

数据显示，在南北车此前连续涨停行情中，多个知名游资均有参与。比如，4月3日中国南车复牌以来，中信证券上海溧阳路上榜次数为3次，现身买方次数2次，卖方次数1次，累计净卖出2.8亿元；国泰君安上海江苏路上榜1次，累计净买入5.8亿元。中国北车中，中信证券上海溧阳路上榜1次，累计净买入4亿。而中信溧阳路营业部和国泰君安上海江苏路被市场认为是泽熙投资掌门人徐翔的大本营。此次南北车过山车式的表现也被认为与游资退场有关。【详细】

周一沪市破万亿天量下跌，昨天却缩量上行收复失地，起承转合之间，慢牛行情且行且近。业内人士认为，大盘短期有见顶的可能，但行情不会轻易结束。 　　

南北车领衔跌幅榜

大盘昨天震荡走高，个股呈现四面开花走势，两市下跌股票不足200只，逾百股涨停。

截至收盘，沪指上涨1.82%，报收4293.62点，成交8624亿元；深成指上涨4.09%，报收14439点，成交5751亿元。

南北车双双跌停，一带一路概念暂时熄火。

南北车周一宽幅震荡，昨天双双跌停——两市近2700只个股，仅有这对大龙头跌停。两家公司H股跌幅均超过12%。中国铁建、中国交建、中国中铁等个股一度跌停，临近收盘时跌幅有所收窄。【详细】

中国南车和中国北车会不会变成下一个中国石油？在经历了4月20日的巨震之后，中国北车A股跌停收盘，在33.85元的跌停板上封了96万手卖单，中国南车同样跌停收盘，在31.84元的跌停板上封住了102万手卖单。在港股市场，情况则更为糟糕，当天收盘，中国北车H股大跌12.69%，收报于16.24港元/股，中国南车H股大跌12.32%，收报于15.52港元/股。 　　

4月20日，连续拉涨停、被股民誉为“中国神车”的中国南车、中国北车上演惊天逆转，股价从涨停奔向跌停，4月21日，中国南车和中国北车股票以约6%的跌幅低开，开盘后不久即封跌停。两车跌停后，随即遭到了机构的疯狂抛售。上证所数据显示，4月21日中国南车的前五位卖出记录中，出现了三家机构专用席位，共卖出中国南车10.277亿元；中国北车最大卖单也来自机构，累计卖出4.13亿元。不过，对比机构的一路狂抛，沪港通却出现了逆市买入的局面。

在一部分业内人士看来，尽管存在合并预期，但中国北车和中国南车的快速上涨，已经透支了这一预期。WIND统计数据显示，仅仅2015年以来，中国北车就累计上涨了376.76%，中国南车则累计上涨了399.06%。即使在经历了4月21日的跌停之后，两者的市盈率仍然分别高达75.6倍和82.7倍，均已经呈现严重泡沫化。【详细】